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      更野更舒服,高金GK500穿越版试驾报告

      时间:2021/4/25 9:40:33

      前不久,黑马品牌高金带来了它的第二款产品——GK500穿越版,是基于GK500咖啡版的同平台车型,上篇「高金GK500售3.59万|附车型详细解读」笔者已经详细说明了穿越版与咖啡版的区别,这篇来谈谈它实际的驾驶感受。GK500是一款中欧合作的新式复古车,欧系风格浓郁,咖啡版车身线条硬朗,配备钢丝辐条真空胎,已经有些野味了。这次穿越版本还加入了龟背胎、底盘护板、防护杠等,还对减震做了针对性调解,野性更足,那笔者就从它在非铺装路面的表现说起。

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      穿越版的手把抬高以后,站立骑行的姿势自然一些,上半身更放松,加之GK500的车身收得比较窄,还有在非铺装路面抓地力更好的龟背胎加持,撒野的时候更有信心了,骑起来有些拉力车的感觉。对穿越版的定位,减震重新做了调教,相比咖啡版,减震明显软了很多,提升了在非铺装路面的滤震效果,由KYB提供的减震,性能表现值得肯定。龟背胎跑这种碎石路相对公路胎来说显然更适合,还兼顾一定的铺装路面驾驶需求。有点小遗憾的是穿越版的轮胎规格还是前后17,没有变化,如果前面升级为19寸,那就更好玩了。不小心倒车,正好验证原厂护杠的防护效果,如上图,护杠起到了很大的作用,倒车后手把都没有碰到地上,其它车身部件完好无损,原厂护杠设计之初就充分考虑到与车的兼容性和防护性,效果很赞。高金这台已经取得不错口碑的500双缸发动机,最大扭矩43N.m在6750rpm时输出,动力来得较快,换装博世电喷后,油门响应感觉更加细腻,应对一般的非铺装路面游刃有余,甚至有些过剩。只是GK500穿越版的ABS设定为不可关闭状态,玩得有点不尽兴,在后续将要推出的攀爬版上,个人强烈建议将ABS设为可选择关闭,这样能大大提升在非铺装路面的玩乐性。虽然是穿越版本,但大多数情况下的使用场景还是铺装路和日常城市路面,穿越版本的设定只是让它具备轻度越野的能力,主要性能属性更多的还是考虑铺装路面的需求,这也是下面要说的地方。首先提升的地方是它的骑乘舒适性,穿越版座椅改为平坦的一体式,相比咖啡版运动化设定的驼峰式,舒适性显著提升,后座的舒适性提升不少。以上便是双载效果,不过没有后扶手,乘坐的时候要注意,毕竟500级动力的加速感还是比较强,容易后仰,不注意会吓得一激灵。

      欧洲人对设计的理解确实有独到之处,化简为繁、比例协调,偏硬朗的车身线条有些北欧风,高级感十足,不过这类车对用户的身材也比较挑,显然胖大个或油腻的中年男(没有冒犯的意思)不太适合。手把增高后,进而抬升手臂,上半身直立,驾驶姿势变得休闲许多,舒适性提升不少,有利于长时间驾驶。发动机的动力数据虽然没有变化,但重新匹配电喷后,能够感觉出油门变得更加细腻,油门响应更灵敏,低速顿挫感极小,加上双缸发动机的优势,发动机在震动控制和动力输出方面的表现更上一层。但由于是龟背胎,在铺装路面的抓地力要弱于公路胎,所以它的提速成绩会稍慢一些,据我们实测也就1秒不到的差距,普通用户大多数情况下难以察觉,5秒出头的加速成绩对于大多数人来说,已经足够了。减震偏软调教和配备龟背胎以后,穿越版的公路表现,尤其是弯道性能相比咖啡版就要弱一些,在比较激烈的弯道驾驶时,减震支撑性和轮胎抓地力稍弱,这是版本定位不同带来的差异表现。不过大多数情况下, GK500穿越版的操控和抓地力还是足够的,发布会当天,工厂还邀请了中国金卡纳推广者猪狩圭助等知名金卡纳高手、玩家现场授课,用的的就是原厂穿越版本,当天还遇到小雨,场地有些丝滑,玩起金卡纳来压力也不大。GK500穿越版售价3.59万元,比咖啡版只多了1100元的“朋友价”,算下来估计连成本价都不够,但它变得更有野味,更具舒适性,更适合多路况驾驶,玩乐性提升不少,延续一贯精致的做工和优秀的驾驶质感,是这一级别车型中,又一款实力车型。可能有些咖啡版的用户会眼红穿越版的相关配件,因为是兄弟车型,这些配件基本上可以无损安装,所以穿越版的发布,其实也是间接的为咖啡版用户带来福利。在笔者眼里,高金就像一个“理工男”,专于技术和产品本身,有自己的想法和节奏,GK500穿越版的价格或许没有部分用户期待的那般“美丽”,但一分钱一分货是恒古不变的道理,有投入成本就会增加,大浪淘沙,留下来的才是精华,时间会见证一切。

      但高金同时作为一个新品牌,在产品营销层面,个人觉得可以再OPEN、在活跃一些,快节奏时代,热度一波接着一波,酒香也怕巷子深,有事没事多放点烟雾,吸引更多关注度也是件好事。  

      编辑:honey
      关键字:GK500穿越版 售价 复古

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