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      年轻就得骑跑车?200SC也能活力无限

      时间:2021/4/14 9:24:31

       

       一直以来巡航车又或者太子车一直都被老年车、老头乐等外号所围绕着。你没看错今天我就来带大家感受一款,年轻人也非常适合的巡航车——宗申200SC。

      实话实说刚拿到车的时候相信和各位看官“小”爷一样,绝对是抗拒的。

      此刻大家的内心戏应该和我一样:这么肥大的坐垫…还有靠背,下车的时候不会绊到脚吗?这个骑行三角会不会骑睡着了?电镀的覆盖件…我不想和我老汉骑一样的车子……不能趴着骑的车子没得灵魂!如果我和一台跑车停在一起妹子来了会上我的车吗???我的腰好着呢不需要巡航车!!!
      秉承着爱岗敬业的原则,抛开偏见认认真真带大家来看看这款车。

      一、坐姿
      都说摩托车是一个男人的小老婆(女骑士也可以当它是你的小狼狗)。200SC的坐姿更像是和你携手共度了半生的老伴,已经给不了你什么新鲜感了,但是没有人比她更懂你。
      坐垫的包裹性非常好,就像在沙滩上摔了一个大屁股蹲,起来回头一看就是按照你屁股形状长的。

      其实像这种巡航或者大踏板,由于脚踏位置过于靠前,重量大部分都落在屁股上,时间长了更容易不舒服。200SC市区一口气骑行20公里,我的屁股没有提出任何抗议。后座虽然没有前面那么舒服,不过有个靠背,舒适性与安全性上也让不少“挡泥板们”没那么抗拒坐摩托车了。

      虽然是巡航车但是腰杆可以很轻松直立的骑行,就算是骑累了也可以利用前后座落差的小腰靠休息一下。阿花一直觉得,护腰要从娃娃抓起!
      骑行状态下手肘、膝关节、肩臂都是自然伸展开的。有利于血液循环,夏天骑一定很凉快,冬天………冬………冬天可以多穿点儿嘛。

      阿花特别害怕巡航车防滑处理不是很好的细杆前脚踏。本来向前伸的脚踏,脚就是斜着放在脚踏上的。如果遇到减速带或者颠簸路面,脚很容易滑落下去。行进中脚滑到地上还是很危险的,巡航车老司机们应该很有感触。

      宗申200SC宽大的前脚踏板,就连刹车踏板都周到的做了防滑处理。仿佛小时候学走路时,父亲的一双大手。给了阿花无比的安全感。

      坐高只有700mm,身高150cm的小影轻松双脚前脚掌着地。
        
      身高180cm的三水骑上也不局促(“面口袋牌”外套请直接忽略…)
      这里顺便啰嗦一句,春意盎然,放风筝的好时节。车把后视镜够高的摩托,关键时刻真能防止风筝线割喉。
      二、动力与振动
      发动机采用了宗申比亚乔联合开发的PY发动机,单缸风冷,实际排量204cc。最大功率10.5kw/7500rpm,最大扭矩15.5Nm/5500rpm。油门控制细腻,尤其是低速小半径掉头和出弯开油的时候。像是一台日系车,动力连续不突兀。走街串巷如果想更激进一点,它也没问题。扭矩爆发点非常靠前。极速轻松就能跑到表显115km/h+,秉承着骑帅不骑快的原则,从起步到90都是这台车比较擅长的出力范围,还是比较宽泛的。

      振动方面,坐垫与手把均无明显震感。震感主要来自于脚踏,宛如第一次与初恋牵手时的你,触电一般酥麻。但是随着第二次、第五次、第十次“牵手”……你也就麻木了,和牵着个“大猪蹄子”没啥区别。

      三、操控
      阿花平时的驾驶风格比较激进,这台车的操控给了我两个极端。第一点,巡航车由于其结构布局原因,脚踏位置较低,弯道极限一般。像阿花这样巴不得每次过弯都磨着头盔过的(只是YY而已,街道骑行当然也强烈抵制)确实有些力不从心。不过在不超速的情况下正常过弯还是够的。

      第二点,153kg的整备质量、巡航车得天独厚的低重心配合高且宽的车把。让你的每一次低速拐弯、方向修正、推把快速变道都可以很精准的完成,颇具美式巡航的精髓。

      四、刹车与减震
      小排量没有被国家强制要求原厂配备ABS。原厂配备的CBS,可以在你捏下前刹的时候自动分配一部分制动力给后刹,踩后刹的时候也能分配一部分制动力给前刹。这对于年轻新手骑士来说,可以帮你更好的分配制动力。同时被重新分配过的制动力的刹车效能也更为线性。

      聊刹车的时候一定要结合减震调校来讲,可能同样效能的前后刹车搭配不同调校的减震,感觉可能截然不同。
      巡航车的设定,让这台车有这较长的前减震和相对中规中矩的后减震。
      200SC的前减震吸能缓冲效果比较好,平时通过减速带以及坑洼路面时对你的方向掌控影响较小。

      双气囊后减震的调校为了保证足够的支撑性,相对硬。通过颠簸路面的时候还得需要你的坐垫和屁股来帮忙。

      这里解释一下为什么后减震不能做的软一点,首先巡航车相比其它车型离地间隙较低,弯道极限也一般。而如果减震做软一点,在你过弯的时候相比直立骑行。你的后减震除了受到车身和驾驶者重量的压力以外,还得承受一个向外的离心力。被进一步压缩的减震会让本不富裕的弯道极限“雪上加霜”从而可能影响过弯安全性。

      (文中部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除)
      相信很多骑街车带人压过弯的车友们可能遇到过,平时自己骑车不是很容易磨到脚踏探针的。但是带人压弯的时候很轻松就磨到了。这正是因为增加的重量加剧了后减震的压缩,从而降低了其弯道极限。这也正是运动类车型减震硬的跟石头一样的原因之一。

      五、总结
      宗申的这款200SC,拥有年轻时尚的外观配色,和相对较低上手难度。非常适合新手或者刚骑车的年轻人。轻松的骑行三角和13L油箱容积,适应市区骑行、周末跑山、长途摩旅等多种使用场景。一万出头的价格也能被大部分人接受,很适合作为年轻人的第一台摩托车。
      打油诗环节…
      外观配色颜值高,
      轻松驾驭好上手。
      代步摩旅都能来,
      一万出头价不高。  

      编辑:honey
      关键字:宗申 200SC

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